АНГЛО-ГОЛЛАНДСКИЯ ВОЙНЫ. Англия и Голландия, вытеснившие испанскую морскую торговлю из далеких морей (см. англо-испанские войны ), неминуемо должны были придти к столкновению из-за конкуренции в этой торговле. Т. к. голландцы захватили в свои руки львиную долю морских перевозок не только из своих владений, но и изо всех остальных, 9-го октября 1651 г. англ. парламент издал знаменитый Навигационный Акт , который страшно ограничивал голландскую торговлю.

Это привело в 1652 г. к войне. Флоты противников незначительно различались по силе. У голландцев было больше военных кораблей, но английск. к ли были вооружены более тяжелой артиллерией. Обе стороны прибегали к усилению военн. флота вооруженными коммерч. к-лями. Невыгода Голлд. состояла в огромной численности её коммерческого флота, который требовал защиты и давал возможность захватывать множество богатых призов, тогда как голландцам эта возможность представлялась в значит. меньшей мере. К тому же географическое положение А. было очень выгодное, т. к. все морские пути в Г. шли мимо англ. берегов. Поэтому Г., как относительно более слабая на море, заняла с самого начала войны оборонительное положение, тогда как А. сразу начала действовать наступательно. Весною 1652 г. в Лондоне между англ. правительством и голландскими послами шли еще переговоры, но война была уже неминуема, т. к. причина (конкур. в торговле) была неустранима, а предлог найти было нетрудно. В Англ. канале у Дувра крейсеровала голлд. эск-ра из 42 кр-лей под нач. адм. Тромпа, задача которого была охранять возвращавшиеся в Г. торговые суда на случай нападения на них англичан. Англ. имели в море только два небольших отряда - 9 крбл. под нач. Бурна в Доунсе, внешнем рейде порта Диль (Downs, Deal), и 8 крбл. под нач. Блэка в Ри (Rye). Остальной англ. флот, ок. 60 крбл., находился еще в Темзе. Кроме того, адм. Эскью (Ayscue) с несколькими судами находился в Вест-Индии. 29-го мая Тромп появился перед Дувром, где стал на якорь и объяснил, что он принужден был подойти к англ. берегам из-за неблагоприятных ветров. Бурн потребовал удаления голландцев, и по его извещению подошел из Ри Блэк. Одним из требований, предъявленных А. к Г. во время переговоров, было признание англ. флота хозяином морей, омывающих А., в знак чего голландские к ли при встрече с англ. должны были первыми салютовать им приспусканием флага. Теперь Блэк, проходя со своим к-лем мимо к-ля Тромпа, сделал три предупредительных выстрела, требуя салюта. Тромп ответил огнем целого борта. Завязался общий бой, в котором англичане, несмотря на больше чем двойное превосходство в числе г-цев, взяли у них два корабля. Темнота разделила противников. Эта стычка и послужила предлогом для начала военн. действий. План англичан всецело был основан на нападении на голландскую промышленность и торговлю. 7-го июля Блэк с 39 военн. крбл., 2 брандерами и 18 вооруж. коммерч. судами вышел из Темзы к с. с приказанием уничтожить голландскую рыболовную флотилию у с.-в. берега Шотландии (вопрос о праве рыбн. ловли был также одной из причин войны), а затем перехватывать те коммерческие голлд. суда, которые выберут путь кругом Шотландии. Эскью, который в это время вернулся из В.-Индии, получил приказание перейти из Плимута в Доунс для защиты подступов к Темзе, куда он и прибыл 80-го июня, и численность его эскадры была доведена до 14 судов, из них половина вооруж. купцов. По усилении его эскадры вооружавшимися в Темзе судами, он долж. был опять идти в канал, чтобы перехватывать гол. торговые суда. Положение Тромпа было превосходно. Противник разбросал свои силы в погоне за второст. целями, а у него было 32 военн. крбл., 6 бранд. и 54 воор. купц. Кроме того, от возвращавшихся из Лондона после прекращения переговоров послов, он узнал о слабом составе эск. Эскью. Он мог разбить противника по частям. Однако, попытка нападения на Эскью не удалась, т. к. тот стоял очень близко к берегу, под защитой сильных берег. укреплений, и направление ветра не благоприятствовало нападению. Поэтому Тромп погнался за Блэком, который в это время успел разогнать рыболовную флотилию, забрав около 100 её судов и все 13 небольш. их фрегатов, которые ее охраняли, и уже перешел к Шотландск. о-вам для выполнения второй своей задачи. Здесь Тромп настиг его 5 авг., но до боя дело не дошло, т. к. задул жестокий шторм от NW, при чём англ. флот поспел укрыться под берегом, а голландский страшно пострадал. Только с 39 судами Тромп вернулся в Г., остальные или потонули, или были повреждены и разбросаны, и возвратились по одиночке только в сентябре. Тромп был сменен. Его место занял Витте-де-Витт, а в помощники ему был назначен знаменитый Рюйтер. Только 28-го июля была официально объявлена война. Обе стороны продолжали держаться того же образа действий - нападения на торговлю со стороны англичан и защиты её со стороны голландцев. В особенности для англич. преследование этой второст. цели было ошибочно, т. к. их эскадры, хотя и уступали по численности голландским, но были сильнее и в их составе было гораздо больше настоящих военных судов. Это давало англ. большое преимущество в бою, что и проявилось в стычке перед Дувром 29-го мая. Эскью с 52 воен. кораблями в это время перешел в Плимут, а Блэк находился у в. берега Англии.

21-го авг. Рюйтер с 30 в. суд., вышел в море, имея задачей провести через Англ. канал в море караван из 60 коммерч. судов. Около 20-ти из этих судов были вооружены и могли усилить эскадру Рюйтера. 26 авг. Эскью около Плимута преградил ему путь и произошел бой (см. Плимутское сраж. ), последствием которого было отступление Эскью в Плимут. Проведя караван в море, Рюйтер хотел напасть на Эскью в Плимуте, но этому помешал ветер. Рюйтер крейсеровал до конца сент. в з. части Англ. канала, обеспечивая т. обр. свободу движения коммерч. судов, но, когда он получил известие, что Блэк вышел в море с главн. силами англ. флота, он отступил к гол. берегам, и 2 окт. между Дюнкирхеном и Ньюпортом соединился с де-Виттом. Блэк не поспел помешать этому соединению. Де-Витт имел 64 крб., а Блэк - 68. Встреча произошла 8 окт. недалеко от Ньюпорта, у мели Кентиш Нок (Kentish Knock), при чём англичане взяли верх (см. Ньюпортское сраж. ); но, хотя они в ночь после боя получили подкрепление из 16 крбл. из эскадры Эскью, А-не не решились преследовать Де-Витта, опасаясь мелких гол. берегов. В расчете, что побежденный гол. флот не в состоянии будет выйти скоро в море, А-не опять разбросали свои силы. 18 крб. было послано в Зунд, т. к. возникли недоразумения с Данией, которая помогала Голландии, конвоируя её торгов. суда; 12 крбл. находились в Плимуте, 20 корб. конвоировали торг. суда, многие корабли чинились в Темзе, и сам Блэк находился в Доунсе всего только с 37 судами. Между тем, голландцы энергично работали над восстановлением флота и к декабрю собрали эск. из 73 судов, большинство которых были вооружен. торг. к ли. По болезни де-Витта, командование флотом было возвращено Тромпу. Тромпу была поставлена задача провести через Англ. канал в океан караван из 300 ком. судов и провести в Г. собравшиеся у о-ва Ре торгов. к ли, возвращавшиеся из колонии. Т. к. англичане захватывали в канале во множестве одиночные торг. суда, последним было приказано собираться в караваны, которые предполагалось проводить под конвоем сильных эскадр. Узнав о разделении англ. морских сил, Тромп оставил караван у гол. берегов, направился к Доунсу и появился внезапно перед Блэком 9-го декабря. Блэк не мог остаться на якоре, т. к. не озаботился, как это сделал в июле Эскью, сооружением берег. батарей, а противный ветер мешал ему отступить в Темзу. Вынужденный принять бой, Блэк был 10-го декабря разбит (см. Дуврское сраж. ), а Тромп беспрепятственно вывел свой караван в океан и в продолжении нескольких недель владел водами англ. канала. Анг-не энергично приступили к сбору своих судов и вооружению новых, и в середине февраля Блэк с 70 суд. был готов к выходу в море. Задача его была - не позволить Тромпу провести караван от о. Ре. У Тромпа было 80 более слаб. судов и его сильно стеснял кораван из 250 торг. к-лей. 28 февр. 1653 г. противники встретились у Портланда. Бой продолжался 3 дня (см. Портландск. сраж. ). Гол-цы потеряли 12 к-лей и около 39 торг. суд., а англ-не только один к ль. Но всё-таки Тромпу удалось достигнуть цели и привести свой караван в Г., т. ч. стратегич. успех был на стороне гол-цев. Военные действия имели место и в Средиз. море. С 1650 г. англ-не имели там эск-ру для охраны торгов. судов от пиратов. В 1652 г. эта эск-ра состояла всего из 6 воен. к-лей и 2 воор. ком. судов, тогда как гол-цы имели там хотя и гораздо более слабых, но около 30 судов. Один из английск. отрядов был заблокирован голландцами в Ливорно, а другому, после жестокого боя, удалось прорваться на о. Эльбу, где он тоже был заблокирован. Поражение англ. при Дувре отозвалось на положении дел в Средиз. море. Герц. Тосканский под давлением голландцев потребовал выхода англ. отрядов из Ливорно и с о. Эльбы. 14 марта Бэдилей, находившийся на Эльбе, к ли которого были гораздо сильнее голландских, вышел с целью отвлечь на себя внимание противника и дать возможность выйти из Ливорно более слабому Аппльтону. Гол-цы поддались на эту удочку и пошли за Бэдилеем, но Аппльтон вышел слишком рано, и гол-цы поспели наброситься на него со всеми силами. Произошел горячий бой, в котором почти весь отряд Аппльтона был уничтожен, а Бэдилея г-цы не преследовали. В мае Бэдилей получил приказание покинуть Средиз. море, которое а-не считали невозможным удержать за собою. - После Портландского сражения противники приступили к нов. вооружениям и постройкам военн. кораблей, т. к. предыдущие бои показали слабость кораблей, переделанных из торговых. Голлдск. прав-ство запретило своим подданным рыбную ловлю у берегов Гренландии, чтобы облегчить набор экипажей и освободить флот от необходимости защищать рыбаков. Тромп правильно настаивал на отказе от защиты торговли, имея в виду обратить все усилия на то, чтобы сломить морскую силу англичан. Однако, в начале мая 1653 г., несмотря и на то, что новые корабли еще не были готовы, Гол. прав-ство потребовало, чтобы Тромп вывел в океан кругом Шотландии 200 торг. судов, шедших в Испанию и во Францию, и привел собравшиеся на с. Шотландии торг. суда, возвращавшиеся в Г. Это было очень рискованно, но, к счастью для гол-цев, удалось. Англ. флот под нач. Монка и Дина получил об этом известие, подошел к голлдск. берегам, чтобы захватить караван, и 15-го мая был всего в нескольких милях от Тромпа, но вследствие тумана его не видел. Также случайно а-не не встретились с ним, когда он в конце мая шел назад, они держались у голландск. берегов. По возвращении, Тромп собрал все свои силы и с 98 кораб. и 6 бранд. вышел в море с единств. задачей - найти англ. флот и дать ему генер. сражение. К этому стремились и англичане, силы которых состояли из 100 кораб. и 5 бранд., при чём опять корабли их были больше, сильнее вооружены, и в состав их флота входило меньшее число вооруж. торговых судов. Противники встретились 12-го июня у С. Фореланда. Бой продолжался два дня, Тромп был разбит (см. Ньюпортское сраж. ), и флот его укрылся в Текселе и Виллингене.

Англ. флот пострадал так мало и так хорошо был снабжен, что не вернулся в свои базы, а заблокировал голланд. побережье, заняв с главн. силами позицию между Текселем и Виллингеном. Вот именно теперь голландск. морск. торговля и рыбная ловля прекратились совсем и Г. несла огромные убытки. С редкою энергией голл-цы чинили свои кораб. и вооружали новые суда. 3-го авг. Тромп вышел из Виллингена с 90 к-лями и 5 бранд. Его задача была соединиться с эск. де-Витта, находившегося в Текселе с 27 кораб. и 4 бранд., что ему и удалось 9 авг. в виду англ. флота. 10-го авг. произошел решительный бой у Шевенингена, в котором гллд. флот снова потерпел поражение, при чём был убит Тромп (см. Шевенингенское сраж .). Англич. были также настолько повреждены, что принуждены были вернуться к своим берегам, и голландск. морск. торговля могла продолжаться; военн. флоты противников были настолько ослаблены, что не были в состоянии в этом году приступить к каким-либо серьезным операциям. 15 апреля 1654 г. был заключен Вестминстерский мир, по которому Г. принуждена была признать Навигационный Акт. Война эта характеризуется тем, что оба флота, начав с преследования второстепенных целей - нападения на торговлю и её защиты - силою вещей были приведены к сосредоточению сил для борьбы за обладание морем, т. е. к правильной стратегии. Война 1665-67 гг. Г. не могла помириться с стеснениями для своей морск. торговли; восстановив свой флот и финансы, она решила сделать попытку вернуть потерянное в предыдущей войне. А. с своей стороны считала, что она в этой войне не достигла всех своих целей, а главное - Г. продолжала оставаться самым опасным конкурентом по торговле. Поэтому и А., в которой царствовал теперь кор. Карл II, питавший к тому же личную ненависть к Г., тоже стремилась к войне. Предлоги легко отыскались в постоянных насилиях, которые чинили друг другу торговые компании в колониях. Людовик XIV, которого заветная мечта была утвердиться в Нидерландах на месте вытесненной оттуда и всё слабеющей Испании, вел двойную игру. Он наталкивал Г. на войну, чтобы ее ослабить, обещал ей поддержку, в 1666 г. вступил с ней в формальный союз, но так помощи никакой и не оказал. Уже в 1663 г. ан-не начали снаряжать обширную экспедицию для захвата голлд. колоний в Зап. Африке и Сев. Америке. В янв. 1664 г. англ. адм. Хольмс (Holmes) с 22 крбл. появился у берегов голлд. владений в Африке и овладел о. Гореей и многими пунктами на Золотом Берегу. Затем он перешел в Америку, в августе завладел Новыми Нидерландами и переименовал главн. город этой провинции из Нов. Амстердама в Нью-Йорк в честь герцога Йоркского, главн. нач-ка англ. флота и вдохновителя экспедиции. На жалобы гллдск. пр-ва, А. заявила, что эта экспедиция частная (между тем значит. часть её кораблей принадлежала государству), обещала расследовать дело, а сама энергично продолжала вооружения. Тогда было отдано приказание Рюйтеру, находившемуся с эск-й в Средиз. море, для операций против пиратов, отобрать силой забранное Хольмсом и нападать на англ. торговые суда, но только вне европейских вод. В европейских владениях противников продолжался видимый мир. Рюйтер забрал в испанск. портах на год провиант и в конце окт. появился у Золотого Берега, вновь завладел всеми пунктами и о. Гореей, прихватил еще некот. пункты, принадлежавшие англичанам, и в февр. 1665 г. с 12 крбл. направился в В.-Индию, затем к Нью-Фаундленду, везде забирая богатые призы. А. ответила насилием и в европ . водах. 29 дек. 1664 г. англ. адм. Аллин напал в Гибралтарск. проливе на караван голлд. торг. судов, шедших из Смирны с конвоем отряда воен. кораб. под нач. адм. Ван-Бракеля, при чём последний в бою был убит. 24 янв. 1665 г. Г. объявила А. войну. В янв. 1666 г. к первой присоединились Франция и Дания. Наученные опытом предыдущей войны, в которой защита торговли в значит. мере обессиливала военн. флоты и стесняла их операции, голл-цы издали указ, воспрещавший во время войны всякую морскую торговлю и рыбную ловлю, чтобы сосредоточить все силы для борьбы с англ. военным флотом. По численности флоты противников были почти одинаковы (около 100 крбл. у каждой стороны кроме брандеров), но теперь они состояли почти исключ. из военных кораблей, и гол. корабли уже не уступали англ-м ни по величине, ни по артиллерии. Т. к. война была объявлена зимой, когда в Сев. море плавать для кораб. тогдашней постройки было опасно, то воен. действия начались только весной, тем более, что раньше флоты еще не были и изготовлены к выходу в море. Голлд. флот был расположен в двух пунктах - в Маасе и Текселе. Поэтому герц. Йоркский, командовавший англ. флотом, вышел в море 1-го мая и направился к гол. берег., чтобы помешать соединению гол. эскадр, а также перехватить возвращавшегося из Сев. Америки Рюйтера. Но, боясь опоздать, англ. флот вышел без достаточного снабжения; через три недели, выдержавши к тому же жестокий шторм, ему пришлось вернуться назад. Сейчас же (22 мая) Майская эскадра, под нач. адм. Эвертсена, перешла в Тексель. Через несколько дней глав-щий голл. флотом адм. Вассенаар вышел в море на поиски за англ. флотом, который в это время грузил в Гарвиче боев. припасы и провиант. Получив сведение о выходе голл. флота и считая Гарвич, окруженный мелями, неудобным для боя, герц. Йоркский перешел 11-го июня с флотом и транспортами в Солебей (Solebay или Southwoldbay). В этот же день показался в виду Солебея голл. флот, а потому, наскоро нагрузившись, герц. Йоркский вышел в море. Из-за безветрия флоты вступили в бой только 13-го июня у Ловестофта. Гл-цы были разбиты (при чём погиб и глав-щий адм. Вассенаар, см. Ловестофтское сраж. ) и отступили с большими потерями в Тексель. Англичане преследовали вяло и скоро вернулись в свои порта. Возвращавшийся из В.-Индии Рюйтер обошел А. с севера и зашел в Штатланд (Норвегия). Тут он узнал о результате сраж. при Ловестофте и потому осторожно пробрался по берегу Норвегии и Дании в устье р. Эмса, где стал на якорь 6 авг. Между тем, англ. флот, под нач. графа Сандвича, в поисках за Рюйтером вышел 15-го июля к Шотландск. берегам, но вместо того, чтобы ожидать его тут, вскоре перешел на с. к голландск. о-вам, отрядив адм.

Тиддимана с 14 крбл. в Берген, где по слухам находился отряд кораблей голланд. о.-индской компании. Это оказалось верно, но гол. отряд блестяще отбился от Тиддимана. По возвращении, Рюйтер был назначен глав-щим и вышел в море с 93 крбл. и 11 бранд., чтобы провести из Бергена собиравшиеся там торг. суда, возвращавшиеся из дальн. стран. Он прошел вдоль в. берега А. до 58 ° с. шир. и здесь, 25 авг., узнал о разделении флота Сандвича и появлении англ-н у берегов Норвегии. Опасаясь за Берген, Рюйтер направился туда, но уже не нашел там Тиддимана. На обратном пути Рюйтера с караваном застиг страшн. шторм, который разбросал его суда. 13 сент. он оказался у Доггер-банки всего с 36 крбл-ми. В это время возвращался с севера Сандвич и в его руки, поодиночке, попало 8 военн. крбл., 2 бранд. и 2 крбл. ост. инд. комп. Оба флота были принуждены возвратиться в свои порта для исправления повреждений, причиненных штормом. В А. в это время разразилась чума и из-за затруднений в комплектовании судов англ. флот уже больше не выходил в море. Узнав, что англ. суда разбросаны по разн. портам, Рюйтер в середине окт. вышел к англ. берегам. Он обошел Гарвич, Ярмут, Ловестофт, Солебей и Доунс, но англ. поспели укрыть все свои суда в Темзу. Тогда Рюйтер заблокировал Темзу, но 1 нояб., из-за развившихся на флоте болезней, принужден был возвратиться в Г-ию, оставив для блокады Темзы отряд из 18 крбл., который впоследствии был усилен 16 крблями и продержался в море до февраля. Этим значит. была стеснена морск. торговля англичан и много их торг. судов попало в руки гол-цев. Так. обр., вследствие того, что победа при Ловестофте не была использована англичанами, гол. флот нанес серьезный вред англ. торговле, имел возможность усилиться и напрактиковать свои экипажи долгими крейсерствами в море. К весне 1666 г. Г. изготовила 84 крбл. Дания должна была по договору выставить 40 крбл.; однако, хотя её флот и был приготовлен к выходу в море, он так и не тронулся с места и участия в войне не принял. Столь же эфемерной оказалась надежда на помощь Франции: её флот из 40 крбл.: вышел в янв. 1666 г. из Тулона, но только к концу авг. он добрался до Ла-Рошели, а в сентябре был в Диеппе, после чего вернулся в Брест. Англ. изготовили 80 крбл. и, следов-но, им было только под силу бороться с одним гол. флотом. 5-го июня гол. флот, готовившийся в разных портах, сосредоточился, и 10-го июня Рюйтер направился к Доунсу, где по его сведениям находился англ. флот. Силы англ. были разделены, т. к. Карл II получил ложное известие, что будто бы франц. флот уже подошел ко входу в Англ. канал и находится на пути соединения с гол. флотом; поэтому Карл II приказал отправить к нему навстречу отряд из 20 крбл., к которому в Плимуте могло присоединиться еще 10 крбл.; отряд отделился от флота 8 или 10 июня. Это была грубая стратегическая ошибка, т. к. англ., занимавшие выгодную центральн. позицию, вместо того, чтобы бить противников по частям, разъединились на части сами, при чём обе эти части были слабее приближавшихся к ним с противоположных сторон противников. 10-го июня Монк (граф Альбемарль), командовавший англ. флотом, вышел из Доунса с 58 кораб. навстречу Рюйтеру. 11-го июня флоты встретились у Дюнкирхена, и вели упорный бой в продолжения 4-х дней (см. четырехдневное сраж .), при чём англич. отступали к западу, чтобы соединиться с эскадр. принца Руперта, отделившегося против французов. Несмотря на то, что к концу третьего дня им это удалось, они всё-таки были разбиты на голову, но и голланд. флот был настолько поврежден, что принужден был вернуться в Виллинген. Благодаря энергии Рюйтера, гол. флот 6 июня уже вновь вышел в море, в составе 75 крбл. и транспортов, на которых находилось около 7000 сух. войск, предполагалось произвести высадку на англ. берег, на чём настаивали многочисленные англ. эмигранты - республиканцы, находившиеся в Г. после восстановления в А. королевской власти. Маловетрие дало возможность Рюйтеру подойти к устью Темзы только 13-го июля. Англ. флота не был еще вполне готовь к выходу, но подступы к его стоянкам в Темзе и Гарвиче были сильно укреплены. Пришлось отказаться от десанта, который был отослан назад, и ограничиться блокадой Темзы. 1-го авг. англ. флот начал выходить, и тогда Рюйтер отступил в открытое море, чтобы не сражаться между мелей. 4-го авг. противники сошлись у Нордфореланда, при чём в двухдневном бою гол-цы потерпели поражение (см. Нордфореландское сраж. ), и Рюйтеру пришлось укрыться в Виллинген. Этим воспользовались англ. и снарядили экспедицию из мелко-сидящих судов для набега на о-ва Вли и Шеллинг, около которых стояло около 150 гол. торг. судов и где находились магазины корабельн. запасов, принадлежавших как правительству, так и ост-индской компании. Всё это адм. Хольмс, командовавший экспедицией, предал огню; голландцам был нанесен убыток около 12 миллионов гульденов, после чего отряд Хольмса присоединился к главным силам, находившимся в Гарвиче. 5 сент. Рюйтер вышел с 79 крбл. и 27 бранд., имея приказание соединиться с франц. эскадрой. Получив известие о выходе Рюйтера, вышли и англ. из Гарвича (около 100 крбл.). В продолжение 10 дней флоты маневрировали в Англ. канале, иногда приходя на вид друг друга, но от сражения оба противника уклонялись. Со штор. Рюйтера это понятно, т. к. англ. были сильнее и его задача была - соединиться с французами. Англ. же выгоднее было вступить в бой раньше этого соединения, и единственная причина их уклонения от боя - это состояние их кораблей. Не ожидая столь быстрого выхода Рюйтера, они считали кампанию этого года законченной и не приступали к серьезному исправлению и снабжению своего флота после Нордфореландск. боя. Кроме того, погода стояла всё время свежая, неудобная для боя. 16-го сент. англ. вошли в Портсмут, заняв центральную позицию между Рюйтером и герц. Бофором (франц. флот). Рюйтер продолжал держаться перед Булонью, и отверг предложение французов идти на соединение в Брест. 18-го сент. он получил приказание вернуться в Г., т. к. там потеряли надежду на присоединение французов, но это приказание было сейчас же отменено, т. к. было получено известие об огромном пожаре в Лондоне (12-16 сент.), который уничтожил почти весь Сити. Т. к. в А. замечалось уже сильное течение в пользу мира, то в Г. надеялись, что национальное бедствие усилит это течение, и этому же будет способствовать присутствие голландск. флота в Англ. канале. Поэтому Рюйтер продвинулся к западу, всё время выдерживая жестокие штормы. 28 сент. он получил от Бофора сообщение, что тот был в Диеппе, ждал там голландск. флот 24 часа, но что дальше к востоку, в виду позиции англ. флота, он идти не мог, и вернулся в Брест. На голландск. эскадре между тем развились болезни и она двинулась к востоку. 3 окт. заболел и должен был покинуть флот сам Рюйтер. В середине окт. начались мирные переговоры, и в мае 1667 г. в Бреда, съехались уполномоченные для выработки условий мира. Переговоры затянулись, при чём Людовик XIV, замышлявший как раз в этом году нападение на Фландрию, противодействовал мирным течениям, чтобы внимание Г. продолжало отвлекаться войной с А. Поэтому Г. решила принудить А. к миру энергичными действиями на море и вооружила свой флот. Между тем Карл II, затративший огромные госуд. средства для своих личных целей и нуждавшийся в деньгах, в надежде на мир не приступал к вооружению флота, решив, в случае возобновления в. действий, ограничиться операциями по преследованию торговли (крейсерск. операц.). В результате 17-го июня Рюйтер появился в устье Темзы с 84 крбл., 15 бранд. и десантным отрядом в 17.416 ч., разорил Ширнесс и Чатам, сжег там корабли и запасы (см. Темза ), после чего заблокировал всё ю.-в. побережье А. 21 июля в Бреда был заключен мир, по которому Г. добилась некоторых облегчений в Навиг. Акте (разрешения возить на голланд. судах германские товары), но Новые Нидерланды остались за А., взамен чего Г. получила англ. колонию Суринам. Война 1672-74 гг. А. осталась недовольна условиями мира, - набег Рюйтера на Темзу трудно было забыть, - а потому Людовику XIV, которому было выгодно взаимное ослабление А. и Г., удалось побудить Карла II к новой войне, при чём он вступил с ним в союз. Придравшись к мелким предлогам (недоразумения в салютах), А. перешла к вызывающим требованиям, а в марте 1672 г. англ. эскадра (адм. Хольмс) напала в Англ. канале на караван гол. торг. судов, возвращавшихся из Смирны, и вступила в бой с конвоировавшим их отрядом. 29 марта она объявила, что с 7-го апр. начнет в. действия, а в этот день объявила Г. войну и Франция. Эта война являлась для Г. не чисто морской, как обе предыдущие, а ей приходилось и с сухого пути защищаться против вторжения франц. армии. План союзников был - вторгнуться в Г. с суши и с моря, для чего соединенный флот должен был принять сухопутные войска. Рюйтер стремился принудить англ-н к сражению раньше присоединения французов и 12-го мая, как только набралось готовых 40 крбл., он вышел, надеясь застать англ. флот еще в портах, неготовым; но, подойдя к англ. берегам, он получил сведения о соединении флотов союзников у о. Уайта. К Рюйтеру подходили всё новые подкрепления, и, исполняя приказание голландск. правительства, он решил, прикрывая устье Темзы со всем флотом, послать экспедицию из 39 легких судов вверх по реке. Но англ. флот уже вышел, подступы к гаваням были защищены, и успеха Гол. экспедиция не имела. Рюйтер решился на эту опасную операцию, т. к. дули восточн. ветры, которые задерживали союзников в Англ. канале; получив сведения о приближении союз. флота, Рюйтер отступил к берегам Г. План гллдц. состоял в том, чтобы держась за мелями у своего берега, нападать на союзников, когда они приступят к высадке, и вместе с тем пользоваться каждым удобн. случаем для наступления.

29 мая показался союзный флот, но, продержавшись в виду гол-в 2 дня, ушел в Солебей за провиантом и водой. Рюйтер сейчас же выдвинулся до Нордфореланда, и, узнав от разведчиков, что союзники стоять в Солебее в беспорядке, направился туда и внезапно напал на них 7-го июня. Союзным флотом командовал герц. Йоркский, франц. эскадрой граф д’Эстре. Несмотря на преимущество в силах союзников (больш. крбл. 57 англ. и 30 франц. против 75 гллд.), после упорного боя (см. Солобейское сраж .) Рюйтер одержал верх, но и его крбли были значит. повреждены, и он отступил в Виллинген. Последствием поражения англ-н явилась задержка в задуманной высадке. Но зато на сухом пути французы одержали целый ряд успехов, вследствие чего в Г-ии произошли внутр. смуты и перемена правительства. Штатгальтером был провозглашен принц Вильгельм Оранский. На флоте это отразилось отсутствием средств для исправления, боев. припасов и людей, которые требовались для армии. У Рюйтера оказалось всего 47 крбл., 12 фрег. и 20 бранд., и то плохо снабженных, с которыми он решил держаться за мелями, пока союзники не приступят к самой высадке. Только в начале июля союзн. флот из 90 судов, на которых были посажены войска, подошел к голланд. берегам, но, несмотря на хорошую погоду, союзники долго не решались на высадку, опасаясь державшегося у них на фланге за мелями Рюйтера; после же 21-го июля задули продолжительные штормы, которые настолько повредили союзн. флот, что он принужден был вернуться в А., и 28 сент. франц. эскадра ушла во Францию. Зимой гол-цы укрепили входы в реки и внутр. заливы, а Рюйтер готовился к возможно раннему выходу в море, чтобы помешать соединению союзных эскадр. Для этого он предполагал заградить устье Темзы, где готовился англ. флот, судами с камнями и в это время обрушиться на франц. флот. 10-го мая 1673 г. Рюйтер был уже у Темзы, но сначала операции заграждения мешала дурная погода, а затем показался и англ. флот, и голлд-ам пришлось вернуться. План защиты берегов был тот же, что и в предыдущем году. Флот Рюйтера, доведенный до 52 крбл. и 12 фрег., занял позицию за Схуневельдскими мелями. В конце мая союзники соединились (англ.: 54 крбл., 8 фрег. и 24 бранд., франц. 27 крбл. 3 фрег. и 10 бранд.). Англ-м флотом командовал принц Руперт, франц-м - гр. д’Эстре. Союзники зашли в Гарвич, где приняли многочисленный десант и 1-го июня появились перед Схуневельдом. Они не решились произвести высадку, не справившись сначала с голландск. флотом, и 7-го июня напали на него (см. Схуневельдские сраж .), но были отбиты с таким уроном, что решились идти в А. для починок и своза многочисленных раненых; но 14-го июня Рюйтер атаковал их вновь и опять взял верх. только 25-го июля союзники оказались в состоянии вновь выйти в море, при чём они опять, несмотря на предыдущий опыт, имели на кораблях десантные войска (около 7000 ч.). В устье Темзы было приготовлено еще 30.000 чел. для немедленной перевозки в случае удачи первой высадки. Теперь Рюйтер имел 77 крбл. и фрег. и 22 бранд., а потому он вышел 29 июля в море, 30 июля встретился с союзниками, и держался в виду их 2 дня. Те уклонялись от боя, маневрируя так, чтобы отвлечь Рюйтера от берегов. Опасаясь, чтобы англ. не высадили за его спиной десант, Рюйтер вернулся 1-го авг. к Схуневельду. Союзники последовали за ним и прошли вдоль всего голландск. берега, но на высадку не решались, т. к. опасались нападения Рюйтера. В это время в Г. ожидали возвращения каравана торг. судов из О.-Индии, от благополучного прибытия которого зависела финансовая возможность продолжать войну. Вся Г. теперь возлагала надежду на флот, т. к. надо было во что бы то ни стало удалить союзников от берега. 18 авг. Рюйтер перешел к Кампердоуну (голландск. назв. Camperduin), и вошел в соприкосновение с противником. 21 авг. Рюйтер атаковал союзников у Текселя и нанес им жестокое поражение (см. Тексельское сраж. ). Союзники отступили к англ. берегам, а затем франц. эскадра пошла в Брест. О.-индский караван прибыл благополучно. Влияние Тексельской победы сказалось еще в том, что парламент и обществ. мнение потребовали от Карла II расторжения союза с Францией и заключения мира. Вообще, против французов а-не были очень возбуждены, т. к. считали, что в сражениях они берегут свои суда и что, вообще, А. служит только их целям - утверждению Франции в Нидерландах. Начались мирные переговоры, и хотя Карл II старался им противодействовать, но когда Г. зимой начала приготовлять могущественный флот для продолжения войны, А. отказалась от излишних требований, и 19 февр. мир был заключен в Вестминстере. Г. тоже уступила по многим пунктам, т. к. нуждалась в мире для ведения войны с Францией, которая продолжалась еще 4 года (см. Голландско-франц. войны ). Войны между А. и Г. сыграли большую роль в развитии искусства войны на море. В этот период исчезли из состава военн. флотов вооруженные коммерческие к ли, установились типы военных судов, были выработаны правильные строи и вообще разработана морская тактика. Кроме того, выработалась и настоящая морская стратегия, ставившая себе главной задачей борьбу с флотом противника, для достижения обладания морем, вместо прежних "перекрестных экспедиций" и преследования торговли.

Война 1780-1783 г. Голландия приняла участие в этой войне против своей воли. Невероятные притеснения, которым подвергалась нейтральная торговля со стороны англичан, заставили Г. присоединиться к "Вооруженн. Нейтралитету", объявленному коалицией северных держав, и как только она это сделала, А. объявила ей войну, не объявляя её ни одной из этих держав. А. считала, что война с Г. ей выгодна, т. к. гол-цы не имели никакой силы, но обладали многочисленными, богатыми и выгодно расположенными колониями, которыми А. надеялась воспользоваться, как важными стратегич. пунктами и для размена при заключении мира. Она и захватила немедленно о-ва св. Евстафия и св. Мартина в В.-Индии, сделала попытку завладеть М. Добр. Надежды, овладела Негапатамом и Тринкомале, и если попытка её не удалась и большинство из захваченных пунктов было от неё отобрано, то это было сделано не голландами, а французами, и не для гол-цев, а потому, что эти пункты, имевшие важное стратегич. значение, нужны были французам. Поэтому все эти события изложены в описании англо-франц. войн, между англ. и гол-ми произошло только одно сражение, 5 авг. 1781 г., на Доггер-банке, когда встретились их эск-ры, сопровождавшие караваны торг. судов в Балтийское море. Оба противника были серьезно повреждены и разошлись по своим портам. По условиям мира Г. получила из рук Фр. обратно Тринкомале, а Негапатам остался за А. (Войны 1795-1801 гг.

Военно-морское искусство
в англо-голландских войнах

В XVII в. борьба за колониальное, торговое и морское господство в основном шла между Англией и Соединенными провинциями Нидерландов.

В Нидерландах в результате буржуазной революции XVI в. и освобождения из-под власти Испании была создана независимая республика - Соединенные провинции Нидерландов , или, по имени самой крупной провинции, Голландия .

К середине XVII в. Голландская республика превратилась в одно из самых сильных торговых государств Европы. «Голландия, где колониальная система впервые получила полное развитие, - отмечал К. Маркс, - уже в 1648 г. достигла высшей точки своего торгового могущества». Торговый и рыболовный флот Голландии насчитывал 16 тыс. судов, что составляло около половины всего торгового флота Европы. Голландцы проникли в Северную Америку, где захватили территорию нынешнего штата Нью-Йорк. Они владели рядом островов в Караибском море (Кюрасао), частью южного и западного побережья Африки (Капская земля и побережье Гвинейского залива); в их руках была торговля с Ост-Индией. Наконец, владея устьями рек Шельды, Мааса и Рейна, т. е. будучи связаны водными путями с центральными районами Европы, Соединенные провинции Нидерландов занимали выгодное положение для торговли заморскими товарами в странах Европы. Таким образом голландцы осуществляли морскую посредническую торговлю и в самой Европе.

Торговая деятельность Голландии с колониями сводилась к варварскому истощению естественных богатств, разбою и жестокой эксплуатации местного населения. К. Маркс писал: «История голландского колониального хозяйства - а Голландия была образцовой капиталистической страной XVII столетия - развертывает бесподобную картину предательств, подкупов, убийств и подлостей».

Таким образом, первая половина XVII в. была временем колониального, торгового и морского господства Голландии. Но уже в середине XVII в. положение меняется.

В первой половине XVII в. английский капитализм сделал значительный шаг вперед. Английская буржуазная революция , начавшаяся в 1640 г., расчистила путь к дальнейшему развитию капитализма.

Правящие классы Англии, создававшие свое богатство за счет грабежа колоний, работорговли и морского разбоя, стали претендовать на колониальную и торговую гегемонию. В связи с этим английская буржуазия поставила вопрос о сокрушении могущества Голландии.

Прежде чем обратиться к оружию, английское правительство предложило Голландии заключить оборонительно-наступательный союз , который означал бы подчинение Голландии и ее колоний Англии. Получив отказ, английский парламент в 1651 г. издал Навигационный акт , направленный против голландской торговли. Согласно этому акту, в Англию разрешалось ввозить иностранные товары только на английских кораблях и только из мест, где эти товары производятся. Таким образом Голландия, занимавшаяся преимущественно посреднической торговлей, исключалась из торговли с Англией.

Обострение противоречий между Англией и Голландией привело к войне. Всего было три англо-голландские войны: первая - в 1652-1654 гг., вторая - в 1665-1667 гг. и третья - в 1672-1674 гг.

Политические цели воюющих сторон определяли и характер войн. Поскольку каждая из стран вела борьбу за господство в колониях и на морских торговых путях, т. е. преследовала захватнические цели, войны по своему характеру были несправедливыми с обеих сторон.

Театр военных действий охватывал Северное море, Английский канал и Дуврский пролив. В Северном море голландцы имели порты Тексель и Влиланд на островах того же названия, прикрывавшие вместе с другими Западно-Фризскими островами вход в Зюдерзейский залив, в глубине которого находился Амстердам. Далее на юг вдоль побережья не было удобных стоянок для флота вплоть до района рек Маас и Шельда, где многочисленные отмели, острова и узкие фарватеры давали ряд хороших позиций флоту для обороны побережья.

Район Северного моря, Английского канала и Дуврского пролива являлся узлом морских торговых путей голландцев, поэтому нарушение торговых путей в этом районе вело к расстройству морской торговли Голландии.

Англия вследствие своего географического положения на театре военных действий обладала крупным стратегическим преимуществом . Английские морские базы были расположены на морских сообщениях, ведущих к берегам Голландии. Поэтому голландские суда, проходившие Английским каналом или огибавшие с севера Шотландию, подвергались опасности нападения со стороны английского флота. На южном побережье Англии находились порты Плимут, Портсмут, Дувр и далее на восточном побережье - Чатам, Гарвич, Солебей и Ловестофт.

Силы сторон

Вооруженные силы Голландии состояли из вооруженных сил каждой провинции, в мирное время самостоятельных и объединявшихся только в военное время. Каждая провинция имела свое адмиралтейство , сама строила свой флот и распоряжалась им самостоятельно. Адмиралтейства сами назначали своего адмирала, вице-адмирала, контр-адмирала и содержали на постоянном жалованьи определенное число капитанов . Капитан каждого корабля должен был набирать экипаж и заботиться о его содержании.

К началу войны Голландия имела 120 кораблей, большинство из которых были торговые суда, вооруженные 20-30 малокалиберными пушками . Ввиду мелководья у берегов Голландии ее корабли имели меньшую осадку, чем английские.

Английский флот в ходе буржуазной революции был реорганизован. Кромвель , имевший опыт в реорганизации армии, послал трех полковников во флот в качестве «морских генералов» и «комиссаров флота». Совещательным органом при них был особый комитет адмиралтейства.

К началу войны английский флот насчитывал 88 кораблей; примерно две трети из них были специально военной постройки.

Личный состав комплектовался путем найма. Недостаток в кадрах моряков вынуждал привлекать для военной службы лиц, не имевших морской подготовки. В этом отношении личный состав английского флота уступал голландцам.

Централизованное строительство и управление английским флотом давало ему преимущества перед флотом Голландии. Мореходные качества и артиллерийское вооружение английских кораблей были лучше, чем у голландцев. Кроме кораблей с артиллерийским вооружением, в состав флотов обеих сторон входили брандеры . Преднамеренно подожженные или начиненные взрывчатым веществом , они сцеплялись с кораблями противника и уничтожали их. В качестве брандеров использовались малые суда с достаточно хорошими маневренными свойствами. Брандеры в силу малой автономности действовали в составе флотов только на незначительном удалении от своих баз.

Как в английском, так и в голландском флоте не было определенной постоянной организации.

Краткий обзор войн

Англичане, стремясь к сокрушению мощи Голландии, поставили перед своим флотом задачу: действиями на морских сообщениях противника уничтожить его торговые, рыболовные и охранявшие их военные суда. Решением этой задачи наносился удар по экономическому и военному потенциалу Голландии , основой которого являлось торговое могущество последней.

В связи с тем, что торговля, в особенности морская, была основой могущества Голландии , главной задачей ее флота являлась защита своих морских сообщений . Эта задача выполнялась путем непосредственного обеспечения морских сообщений, т. е. конвоированием боевыми кораблями специально сформированных отрядов торговых судов при прохождении последних через угрожаемые районы. Поэтому почти все боевые столкновения противников проходили при проводке конвоев.

Особенностью морских боев этой войны было отсутствие определенных боевых порядков. Бои, как правило, начинались артиллерийским огнем и сводились к общей свалке, т. е. к единоборству отдельных кораблей , в котором главную роль играла артиллерия . При этом часто единоборство кораблей заканчивалось абордажем . Кроме того, некоторое значение имело применение брандеров . Только в ходе войны зарождается боевой строй кильватерной колонны.

Из шести крупных морских боев, происшедших в первой англо-голландской войне, каждая воюющая сторона выиграла три.

В последних двух боях у Ньюпорта и Текселя потерпели поражение голландцы. В апреле 1654 г. в Вестминстере был заключен мирный договор, по которому Голландия признала Навигационный акт и должна была уплатить значительную сумму денег.

Вестминстерский мир не решил вопроса о преобладании на море и в колониях, ибо экономическая мощь Голландии нe была сломлена.

Последняя вскоре снова широко развернула свою морскую торговлю . Английская буржуазия, стремившаяся к самой хищнической и ненасытной торговой и колониальной экспансии, продолжала сталкиваться со своим сильным конкурентом - Голландией. Вскоре это привело ко второй англо-голландской войне , начавшейся в феврале 1665 г.

Обе стороны, готовясь к войне, стремились обеспечить себя флотом, состоящим из боевых кораблей специальной постройки, а использование вооруженных торговых судов свести к минимуму. В английском флоте в этом отношении было сделано больше, чем в голландском, но тем не менее и Англия и Голландия во второй англо-голландской войне продолжали использовать вооруженные торговые суда . Для разведывательных целей стали строить специальные корабли, получившие название фрегатов. Слово «фрегат» было заимствовано из галерного флота, в котором так назывались легкие галеры, предназначавшиеся для ведения разведки.

К началу войны Англия имела 109 кораблей. На кораблях была введена морская пехота , которая предназначалась для абордажного боя и одновременно являлась полицейской силой на флоте в случае матросских восстаний.

Голландский флот к началу войны состоял из 103 кораблей. В конструкции кораблей, их артиллерийском вооружении и подготовке личного состава все еще оставался разнобой, так как по-прежнему всем этим ведали пять отдельных адмиралтейств.

На основании опыта первой англо-голландской войны создается постоянная организация флота. К началу войны голландский флот был разделен на семь эскадр, а затем на четыре эскадры, из которых четвертая должна была выполнять задачи резерва. Однако вскоре от резервной эскадры отказались, так как западноевропейские адмиралы в то время не смогли правильно ее использовать в морских боях. Впервые в истории парусного флота правильно понято значение тактического pe зервабыло много позднее выдающимся русским адмиралом Ф. Ф. Ушаковым. В русско-турецкую войну 1787-1791 гг. Ф. Ф Ушаков выделял «корпус» резерва, т. е. тактический резерв , и классически использовал его в бою.

Во второй англо-голландской войне меняется способ ведения войны на море . Если в первой англо-голландской войне англичане стремились действиями на морских сообщениях голландцев подорвать их экономический и военный потенциал , то во второй англо­голландской войне английскому флоту была поставлена задача разгромить флот противника. Непосредственные действия против неприятельской торговли имели в этой войне второстепенное значение.

Голландцы же, считая, что обеспечение свободы торговли зависит от уничтожения военного флота англичан, сосредоточили все свои силы на борьбе с флотом противника.

Во второй и особенно в третьей англо-голландских войнах окончательно устанавливаются определенные боевые порядки и тактические приемы морского боя.

Основным боевым строем стала кильватерная колонна , состоявшая из наиболее крупных кораблей. При этом флоты стремятся сохранить строй кильватерной колонны в течение всего боя. Основой ведения боя становится артиллерийский огонь кораблей. Однако абордаж и брандеры, хотя и потеряли свое былое значение, еще находят применение. Для управления флотом вводятся сигналы.

Во второй англо-голландской войне произошло три крупных морских боя, из них два закончились победой англичан.

В июне 1667 г. командующий голландским флотом адмирал Рюйтер предпринял набег на английские базы в устье Темзы. Поднявшись вверх по Медуэю до Чатама, голландцы уничтожили часть английских кораблей, разрушили верфи и арсеналы. Набег Рюйтера вызвал панику в Лондоне и заставил англичан форсировать начавшиеся мирные переговоры. 31 июля 1667 г. в Бреда был подписан мирный договор, по которому голландцы признали захват англичанами колонии Новые Нидерланды (ныне Нью-Йорк). Англия возвращала Голландии Суринам и смягчала некоторые статьи Навигационного акта.

Мир в Бреда был лишь временной передышкой. Французский король Людовик XIV, стремясь уничтожить соседнюю буржуазную республику - Соединенные провинции Нидерландов, заключил союз с английским королем Карлом II. Обе стороны обязались вести совместную борьбу против Голландии.

Заключение союза между Англией и Францией, к которому присоединились Швеция и княжества Мюнстер и Кельн, поставило Голландию в очень тяжелое положение, так как ей на этот раз угрожало одновременное нападение и с суши и с моря.

Соотношение сил на море было не в пользу Голландии. Англо-французский флот насчитывал 101 корабль (65 английских и 36 французских), голландский флот состоял из 91 корабля. По прочности конструкции, мореходным качествам, артиллерийскому вооружению голландский флот уступал союзному флоту.

Командующий голландским флотом Рюйтер, учитывая это обстоятельство, обратил главное внимание на повышение боеспособности флота. Он ввел в практику проведение систематической боевой подготовки. Так, летом 1671 г. были проведены маневры флота у голландских берегов.

Еще хуже обстояли дела у голландцев на суше. Против двух французских армий (80 и 40 тыс. человек) голландцы могли выставить малочисленные отряды отдельных провинций. Крепости на восточной границе находились в полном упадке, артиллерии и боеприпасов было мало, гарнизоны малочисленны.

План англо-французского командования предусматривал наступление на Голландию с суши и с моря: с юга должна была наступать французская армия, с востока - вооруженные силы немецких князей, а с моря англо-французский флот должен был высадить десант.

План голландцев состоял в том, чтобы на суше вести оборонительные действия, опираясь на систему крепостей; на море же вести активные действия с тем, чтобы не допустить соединения английского и французского флотов и разбить их по частям.

Боевые действия начались в марте 1672 г. нападением англичан на голландские торговые суда до объявления войны. В апреле 1672 г. в войну вступила Франция. В первые месяцы войны французы захватили три провинции и подошли к Амстердаму. В июне голландцы решили открыть шлюзы, чтобы преградить доступ врагу к жизненно важным районам Голландии.

На море события развивались более благоприятно для голландцев. Правда, Рюйтеру не удалось помешать соединению английского и французского флотов, но в бою в заливе Солебей он нанес сильное поражение союзному флоту. И хотя решительного разгрома англо-французского флота не произошло, голландский флот свою задачу выполнил - план высадки крупного десанта на побережье Голландии был сорван. Союзные корабли получили столь сильные повреждения, что должны были уйти в Темзу для ремонта.

К кампании 1673 г. обе стороны готовились усиленно. 20 мая 1673 г. англо-французский флот вышел в море, имея на борту значительное количество десантных войск. Рюйтер, прикрывая голландские берега от высадки противника, в июне 1673 г. дважды имел успешные боевые столкновения с англо-французским флотом в районе Схуневельда. Получив значительные повреждения, корабли союзников вынуждены были возвратиться в устье Темзы.

Однако англо-французское командование не отказалось от своего намерения высадить десант на побережье Голландии. 27 июля 1673 г. англо-французский флот в составе 95 кораблей под командованием Руперта снова вышел в море. На кораблях находились десантные войска , предназначавшиеся для высадки на побережье Голландии. Голландцы расположили часть своих войск вдоль побережья, в местах возможной высадки противника, но силы эти были незначительны. Решающую роль в защите побережья должен был сыграть флот.

Рюйтер, имея 70 кораблей, считал рискованным нападать на численно превосходящего противника до тех пор, пока окончательно не будут выяснены его намерения.

Англо-французский флот, стремясь отвлечь голландский флот от побережья, ограничивался демонстративными действиями.

Положение Рюйтера осложнилось тем, что ожидался большой ост-индский конвой , который требовал прикрытия. Для обеспечения прохода конвоя в порты Голландии Рюйтер решил напасть на англо-французский флот и нанести ему поражение.

20 августа голландский флот вышел из Текселя в море и вскоре обнаружил англо-французский флот. Рюйтер, оказавшись под ветром, отошел к берегу и в течение ночи маневрировал, выжидая перемены ветра с тем, чтобы занять наветренное положение .

Бой произошел 21 августа недалеко от острова Тексель. Противники в строе кильватерных колонн двигались на параллельных курсах в южном направлении. Ветер был восточно-юго-восточный. Около 8 часов Рюйтер, находясь на ветре, решил атаковать неприятеля.

Учитывая более слабую боевую подготовку французов, Рюйтер выделил против них меньшую часть своих сил с тем, чтобы главными силами нанести удар по английскому флоту. Соответственно принятому решению голландский авангард , насчитывавший 10 кораблей, атаковал шедший в авангарде французский флот (30 кораблей). Остальные 60 голландских кораблей атаковали 65 английских кораблей.

Авангард голландцев под командованием Банкерса лег на курс, параллельный курсу колонны французов, и энергично атаковал ее. Расчет Рюйтера на то, что против 30 французских кораблей достаточно выделить 10 кораблей, оправдался. Атака голландского авангарда заставила французов, прибавив парусов, продолжать движение на юг, что привело к отрыву их от главных сил. Часть французских кораблей попыталась повернуть, обойти голландский авангард, выйти ему на ветер и затем поставить в два огня. При этом дистанция между кораблями увеличилась, чем воспользовались голландцы. Их корабли приспустились, прорезали строй кораблей французов, нанесли им сильные повреждения и пошли на соединение с Рюйтером.

Французские корабли, вместо того чтобы идти к англичанам, занялись исправлением своих повреждений. Почти до конца боя французы оставались безучастными зрителями. Только в 19 часов они попытались подойти к англичанам. Таким образом, силы союзников оказались разделенными.

Остальные силы противников вели бой двумя группами: центр англичан (30 кораблей) под командованием Руперта - против центра голландцев (30 кораблей) под командованием Рюйтера, арьергард англичан (35 кораблей) под командованием Спрагге - против арьергарда голландцев (30 кораблей) под командованием Тромпа. Руперт стремился вести бой на дальней дистанции, ибо его корабли были переполнены десантными войсками. Поэтому он несколько раз спускался под ветер. Рюйтер, удерживая корабли своего центра в строю, следовал движениям англичан.

В процессе маневрирования центры и арьергарды противников оказались разделенными и вели бой самостоятельно. Когда голландский авангард подошел к Рюйтеру, последний мог противопоставить 30 кораблям Руперта 40 своих кораблей. Сосредоточив превосходящие силы против центра англичан, Рюйтер окружил их корабли и часть из них поставил в два огня.

В ходе боя Руперту удалось вырваться из окружения. К 14 часам, собрав свои потрепанные силы, он направился на помощь своему арьергарду; Рюйтер также последовал к своему арьергарду.

Столкновение арьергардов, достигнув к этому времени сильного напряжения, превратилось в бои одиночных кораблей. К 16 часам Руперт подошел к английокому арьергарду, который находился в очень тяжелом положении. К этому времени и Рюйтер соединился со своим арьергардом.

Около 18 часов бой между англичанами (65 кораблей) и голландцами (70 кораблей) разгорелся с новой силой. К 19 часам, с заходом солнца, бой закончился поражением англо-французского флота; у англичан два корабля затонули и семь сгорели. Людские потери англичан были вдвое больше, чем у голландцев (2 тыс. человек против 1 тыс. человек).

Выводы

Успех голландцев объясняется тем, что тактическое искусство их флота в этом бою было выше, чем у англичан.

Рюйтер, исходя из правильной оценки боеспособности противника, нанес главный удар по англичанам, выделив против французов небольшую часть сил. Добившись разделения сил противника, он сосредоточил против англичан превосходящие силы . Этого Рюйтер достиг благодаря хорошей боевой подготовке голландского флота. Ознакомление своих флагманов с планом сражения обеспечило согласованность действий эскадр в условиях боя тремя группами. Следует отметить действия командующего голландским авангардом, который, добившись выхода французского флота из боя, пошел на помощь Рюйтеру. Этим маневром голландцы создали в решающий момент превосходство в силах на главном направлении.

Англо-французское командование допустило ряд ошибок.

Несмотря на численный перевес, оно не смогло создать превосходства в силах на направлении главного удара; не сумело оно также добиться согласованности в действиях своих эскадр, каждая из которых вела бой раздельно. Французы же, выйдя из боя, в дальнейшем никакого участия в нем не принимали. Наконец, необходимо отметить, что стреляли голландцы лучше, чем англичане.

Поражение англо-французского флота имело серьезные последствия. Англо-французский план высадки десанта на побережье Голландии был сорван. Флот союзников был вынужден отойти в свои базы, что дало возможность Рюйтеру беспрепятственно провести ост-индский конвой в Голландию.

Еще более важными были политические последствия боя при Текселе. Руперт при возвращении в Англию свалил всю вину за поражение на французов. Буржуазные круги Англии потребовали расторжения союза с Францией. Пока в стане союзников шли раздоры, Голландия в августе 1673 г. заключила союз с Испанией и германским императором.

В феврале 1674 г. в Вестминстере между Англией и Голландией был заключен сепаратный мир. Условия мирного договора в основном повторили Бредский трактат 1667 г.

Итоги англо-голландских войн

Борьба за колониальное и морское господство между Голландией и Англией закончилась победой последней. Несмотря на то, что в третьей англо-голландской войне голландский флот в боях при Солебее, Схуневельде и Текселе имел успех, Голландия должна была признать себя побежденной. Основная причина поражения Голландии состояла в том, что ее могущество базировалось на торговле, в то время как основой развития Англии было ее собственное промышленное производство.

Англо-голландские войны показали, что страна с собственной промышленностью сильнее страны торговой. К. Маркс в «Капитале» отмечает: «И торговое господство теперь связано уже с большим или меньшим преобладанием условий существования крупной промышленности. Стоит сравнить, напр., Англию и Голландию. История падения Голландии как господствующей торговой нации есть история подчинения торгового капитала промышленному капиталу».

Англо-голландские войны XVII в. сыграли значительную роль в развитии флотов и военно-морского искусства.

Состав флота и классификация кораблей

На основе опыта англо-голландских войн выработалась новая классификация кораблей флота.

Корабли первых трех рангов получили название линейных кораблей, так как они ставились в боевую линию. Корабли четвертого и пятого рангов назывались фрегатами и использовались для целей разведки, действий на морских сообщениях и для прикрытия поврежденных в бою линейных кораблей. Корабли шестого ранга имели различные названия и использовались в качестве посыльных судов.

Брандеры - парусные суда малого водоизмещения с хорошими маневренными качествами, наполнявшиеся взрывчатыми или горючими веществами, - предназначались для взрыва или поджога кораблей противника путем сцепления с ними вплотную с помощью специальных крючьев.

Организация флота

В процессе англо-голландских войн была создана постоянная организация парусного флота . Флоты стали делиться на эскадры. Обычно их было три и «каждая состояла из трех дивизий: авангарда, центра и арьергарда. Во главе дивизии стоял флагман . Старшим был командующий центром (адмирал) , следующим по старшинству являлся командующий авангардом (вице-адмирал) и младшим - командующий арьергардом (контр­адмирал).

Стратегия

Произошли изменения в способах ведения войны на море.

Для первой англо-голландской войны характерна борьба на морских сообщениях как главный способ ведения войны . В первой войне главной задачей английского флота являлось уничтожение морской торговли Голландии . Главной задачей голландского флота была защита своей торговли и борьба с торговлей противника.

Для обеспечения морских сообщений обе стороны ввели систему конвоев , т. е. сопровождение и охранение торговых судов военными кораблями . Таким образом, для первой англо-голландской войны характерно непосредственное обеспечение морских сообщений . Естественно, что все бои этой войны связаны с проводкой конвоев.

Во второй и, в особенности, в третьей англо-голландской войне оба противника отказываются от метода непосредственного обеспечения торговых судов силами флота. Главной задачей флота становится ведение боевых действий против боевых сил противника с целью уничтожения их в бою, чем одновременно достигалось обеспечение своей морокой торговли.

Тактика

Для первой англо-голландской войны характерно отсутствие установившихся боевых порядков. Бой, начинавшийся артиллерийской перестрелкой, скоро переходил в общую свалку, где исход решался абордажной схваткой отдельных кораблей.

Во второй и особенно в третьей англо-голландской войне бой теряет характер свалки. Основным боевым порядком становится кильватерная колонна (линия баталии), которую сражающиеся флоты стараются удержать в течение всего боя. Появление кильватерного строя было обусловлено бортовым расположением артиллерии, ставшей главным оружием парусного корабля, возможностью без перестроения, простым увеличением интервалов между кораблями пропускать под ветер атакующие брандеры и простотой управления кораблями в бою.

В боевую линию входили наиболее сильные артиллерийские корабли, примерно с одинаковыми тактико-техническими данными, способные уничтожить главные силы противника.

Походным строем был строй одной, двух и трех кильватерных колонн , в зависимости от численного состава участвующих в походе кораблей.

Тактика ведения морского боя сводилась к следующему. Перед боем флоты стремились занять наветренное положение, которое позволяло диктовать противнику время, место и дистанцию атаки, а при благоприятной обстановке использовать брандеры. После занятия наветренного положения флот в боевом порядке кильватерной колонны начинал опускаться на линию противника до дистанции артиллерийского огня . Придя на эту дистанцию, флот приводился к ветру, ложился на курс, параллельный противнику, и открывал артиллерийский огонь. Хотя артиллерия стала главным оружием парусного корабля, она ввиду еще недостаточно высоких боевых качеств не всегда могла решить исход боя. Поэтому еще продолжают применяться абордаж и атаки брандеров.

В условиях эскадренного боя выросло значение управления флотом . Командующий флотом для сохранения управления эскадрами находился на сильнейшем корабле в центре или в голове боевого порядка. Управление в бою осуществлялось сигналами или приказаниями, передаваемыми посыльными судами.

Таковы итоги развития военно-морского искусства в англо-голландских войнах.

Труд Павла Госта по морской тактике

Опыт боевых действий на море в войнах второй половины XVII в. обобщил иезуит Павел Гост , выпустивший в 1697 г. труд под названием «Искусство военных флотов или сочинение о морских эволюциях». Павел Гост был профессором математики морского училища в Тулоне и много лет плавал священником на флагманских кораблях французского флота.

Основные принципы линейной тактики , изложенные Гостом, сводились к следующему.

1. У парусных кораблей артиллерия является основным оружием. Исходя из бортового расположения артиллерии на парусном корабле, Гост считал наилучшим боевым строем - кильватерную колонну, которую корабли сохраняют в течение всей артиллерийской фазы боя. Гост считал, что боевыми кораблями, из которых строится линия баталии, должны быть корабли, имеющие на вооружении не менее 50 пушек.

2. Флот должен стремиться занять наветренное положение, которое имело больше преимуществ, ибо позволяло:

- диктовать противнику время, место и дистанцию боя;

- использовать брандеры по кораблям противника;

- не находиться в пороховом дыму, мешавшему движению и стрельбе;

- прорезать строй противника через образовавшиеся разрывы в его линии или осуществить охват арьергарда неприятеля.

Недостаток наветренного положения Гост видел в том, что при сильном порывистом ветре орудия нижних деков наветренного флота лишались возможности действовать, ибо их при крене кораблей заливало водой. Подветренное же положение имело преимущество в том, что в случае повреждения корабли легко могли выходить из строя.

3. Главной формой удара в бою является артиллерийская атака на дистанции действительного залпа.

Бой парусных флотов, по Госту, слагался из нескольких фаз.

Предварительная фаза - борьба за наветренное положение.

Первая фаза - построение линии баталии параллельно строю противника. При этом корабли наветренного флота распределяются строго против соответствующих кораблей подветренной стороны.

После этого начинается вторая фаза - сближение с противником. По сигналу командующего все корабли наветренного флота одновременно поворачивают от ветра на 3-4 румба и, установив постоянство пеленга на назначенный корабль противника, спускаются на неприятеля, сохраняя место в боевом строю.

Когда наветренный флот вышел на дистанцию действительного артиллерийского огня, подветренный флот , будучи расположен лагом к противнику, ведет огонь всем бортом. Наветренный флот в этот период может использовать только небольшое число носовых орудий.

С выходом наветренного флота на дистанцию атаки, по сигналу командующего, все корабли приводятся к ветру. С этого момента начинается третья фаза боя , состоящая из боев отдельных кораблей.

Такова принципиальная схема боя, данная Гостом.

Необходимо отметить, что Гост считал возможным при благоприятной обстановке и наличии количественного превосходства прорезание строя противника или охват его арьергарда. Правда, этим вопросам он уделяет мало внимания, считая прорезание строя или охват его арьергарда возможным в очень редких случаях.

Для своего времени тактика Госта явилась известным шагом вперед в развитии военноморского искусства. Однако, будучи метафизиком, Гост фактически свел свои положения к нескольким раз навсегда данным, вечным принципам.

Положения линейной тактики, изложенные Гостом, были приняты во всех западноевропейских флотах и господствовали там почти в течение всего XVIII в.

Западноевропейские и в особенности английские теоретики некоторые положения Госта возвели в догму, что привело к введению жестких узаконенных приемов линейной тактики, неизменных и постоянных в любых условиях обстановки.

Передовое русское военно-морское искусство развивалось самостоятельным путем, ему были чужды застой и догматизм, столь характерные для линейной тактики западноевропейских флотов XVIII в. Русское военно-морское искусство в отличие от западно­европейского развивалось творчески и носило активный характер.

Внешняя политика 17-18 вв. характеризуется тем, что география международных отношений продолжает расширяться. Она выходит за пределы Европы, охватывает Восток, включает допетровскую Московскую Русь, распространяется на Америку, Африку, Дальний Восток, хотя сами международные отношения остаются европоцентристскими. Все судьбоносное решается в Европе.

К середине 17 века на развитие международной жизни и дипломатии в Европе оказывают влияние как традиционные факторы, которые мы уже знаем, такие как династические споры и войны, борьба между различными династиями, Османская угроза с конца 15-начале 16 века, вековое соперничество Франции и Габсбургов, традиционное противостояние Англии и Испании на море.

Появляются и новые факторы, среди них такие как: усиливающееся соперничество между европейскими странами за контроль над морскими путями и первенство в мировой торговле.

В начале 17 веке стали соперничать за мировую торговлю, за контроль над морскими торговыми путями, помимо Англии и Испании, Англия и Голландия. Начинается соперничество стран, которые в ходе буржуазных революций встают на путь ускоренного развития, на путь рыночной капиталистической экономики.

Установление господства в Республике голландской торговой буржуазии приходится на период ожесточенной борьбы с Англией за морскую гегемонию. Период наибольшего англо-нидерландского сближения, наступивший после буржуазии в Англии в ходе революции, оказался кратковременным. Переговоры о заключении военно-политического союза между двумя морскими державами и разделе сфер влияния не увенчались с успехом. Соединенные провинций были самым опасным соперником англичан. Пользуясь слабостям англичан в году гражданской войны, Нидерланды укрепили свои позиции в торговле. Наиболее чувствительные потери английская буржуазия понесла на русском и балтийском рынках, где в результате действий нидерландской дипломатии были отменены торговые привилегии английских купцов. Нидерландцы потеснили англичан и на рынках средиземноморских стран, и в колониях Испании. Поэтому английское правительство выступала за самую решительную политику по отношению к Соединенным провинциям - либо крепкий союз двух морских держав, почти слияние их в единое государство, либо борьба с целью принудить Нидерланды признать английскую гегемонию на море. Существенную роль при этом сыграли происки оранжистов, отстраненных от власти в период Яна де Витта и стремившихся вновь получить ее с помощью англичан. Не пропали даром и усилия французской и испанской дипломатии, направленные на разжигание войны между обеими буржуазными республиками.

Английский парламент был недоволен покровительством, которое было оказано в Соединенных провинциях Карлу II - сыну казненного английского короля Карла I. Генеральные штаты отказались выдать принца и отвергли предложения Кромвеля заключить союз двух морских держав (истинный смысл предложения заключался в добровольном подчинении Нидерландов Англии, а в Противном случае должен был последовать разрыв отношений Соединенными провинциями). Тогда возобновились давние претензии англичан к нидерландским судам, отказавшимся салютовать встречным английским. В 1651 г. английский парламент издал Навигационный акт. Согласно этому акту, импортируемые в Англию товары должны были доставлять только на английских кораблях, которые находились под командованием англичан, и английских матросов в составе команды было бы не менее трех четвертей.

Принятия Навигационного акта 1651 г., направленного прежде всего против Соединенных провинций, и постоянные нападения английских пиратов на нидерландские суда привели к давно уже назревавшему столкновению между странами. Тем не менее Генеральные штаты Республики с большим трудом приняли решение об объявлении войны Англии, не предполагая, что втягивают страну смертельно опасную чреду войн, позже получивших в историографии название «англо-голландские войны».

Первая англо-голландская война (1652-1654) началась с захвата всех нидерландских кораблей и рыболовных судов, находившихся в английских портах. На выручку задержанных судов в Плимут отправилась нидерландская эскадра под командованием адмирала Мартина Тромпа. Но в сражении с англичанами она потерпела поражение и возвратилась в порт о. Тексел. Генеральные штаты отстранили от командования флотом преданного оранжистам адмирала Тромпа и передали управление адмиралам Михиелю де Рёйтеру и Корнелию де Витту. Однако в течение всего 1652 г. голландскому флоту так и не удалось одержать ни одной победы, и Генеральные штаты вынуждены были вновь назначить адмирала Тромпа на должность командующего. В ходе этой войны морские битвы отличались своими масштабами. В них участвовало нередко свыше сотни кораблей и десятки тысяч матросов. Несмотря на то что в ходе военных действий 1653 г. Республике сопутствовала удача, и адмиралу Тромпу удалось благополучно привести в нидерландские порты голландский флот с богатейшим грузом, перевес все же оставался на стороне англичан.

Неудачи нидерландцев объяснялись, прежде всего, превосходством английской военной организации и лучшей оснащенностью военного флота. От Соединенных провинций война потребовала огромного напряжения. Основой экономического подъема в Республике была торговля. Но зависимость нидерландской экономики от внешней торговли дорого обходилась стране. Нарушение торговых связей в период войны привело к тяжелым последствиям. Так, блокада побережья Республики английским флотом летом 1653 г. едва не привела к финансовой и экономической катастрофе.

Стараниями великого пенсионария Яна де Витта, вопреки протестам оранжистов и большой части населения страны, выступавшей за продолжение войны до победного конца, 15 апреля 1654 г. был заключен мир. Соединенные провинции признали Навигационный акт 1651 г. и обязались возместить ущерб, нанесенный английской Ост-Индской компании, начиная с 1611 г. Со своей стороны, Англия признала отстранение от государственных должностей в Республике принцев Оранской династии, состоящий с близкой родстве со Стюртами, а Нидерланды приняли решения выслать из страны проживших здесь Стюартов.

В 1658 г. умер Кромвель, а в 1660 г. парламент провозгласил королем Англии Карла II Стюарта. В том же году был принят новый Навигационный акт, еще сильнее ущемлявший интересы Республики, нежели Навигационный акт 1651 г. Англичане теснили нидерландцев повсюду: задерживали их корабли у берегов Англии и Испанский Нидерландов, заняли нидерландские колонии в Скверной Америке, на малых Антильских островах, на мысе Зеленый в Африке.

Формально,вторая англо-голландская война (1665-1667) была объявлена в начале 1665 г. В ходе этой войны нидерландцы не раз одерживали поеду в крупных морских сражениях. Флот республики летом 1667 г. несколько раз входил в устье Темзы, угрожая Лондону. Со стороны республики решили последовали решительные действия.

Поход Де Рёйтера ускорил мирных переговоров, и 31 июля 1667 г. в Бреде был подписан договор о мире. Воюющие стороны сохраняли за собой все захваченные в ходе войны колонии, корабли и имущество. Англия оставляла за собой Новый Амстердам в Северной Америке, Нидерланды - остров Пуло-Ран (Молуккские остова). Соединенные провинции также получили Суринам - южноамериканскую колонию, которая стала приносить хороший доход благодаря своим плантациям сахарного тростника.

Вторая англо-голландская война явилась поворотным пунктом в истории отношений между двумя морскими державами.

Третья война с Англией (1672-1674) была осложнена тем, что Соединённым провинциям пришлось бороться с целой коалицией, во главе которой стояла Франция. Когда Людовик XIV в 1667 г. занял Испанские Нидерланды, между Англией, Швецией и Соединенными провинциями был заключён союз, заставший Францию отказаться от большой чести ее завоеваний. Она вынуждена была возвратить Испании территории Южных Нидерландов.

В 1674 г. Англия заключила с Францией второй половины XVII в. было, прежде всего, ослабление военного и экономического могущества Соединенных провинций, а также снижение их роли в мировой политике.

Англо-голландские войны 50 - 70-х годов, таким образом, ускорили падение торгового могущества Голландии. Обострение внутренних противоречий и народные восстания, которые также в известной мере явились следствием войн, пошатнули господство голландской буржуазия. Взаимно учет интересов уже имел место в отношениях между правящими имущественными группами Голландии.

ПЕРВАЯ АНГЛО-ГОЛЛАНДСКАЯ ВОЙНА

ПЕ́РВАЯ А́НГЛО-ГОЛЛА́НДСКАЯ ВОЙНА́ 1652-1654 годов, война между Англией и Республикой Соединенных провинций (см. РЕСПУБЛИКА СОЕДИНЕННЫХ ПРОВИНЦИЙ) за господство на море.
Англо-голландские войны 17 века (см. АНГЛО-ГОЛЛАНДСКИЕ ВОЙНЫ 17 века) были высшей формой соперничества между Англией и Голландией в морской торговле и в колониях. Непосредственной причиной к развязыванию Первой англо-голландской войны стало принятие Долгим парламентом Английской республики Навигационного акта (см. НАВИГАЦИОННЫЕ АКТЫ) 1651 года, направленного против голландской посреднической торговли. В ответ на протекционистские (см. ПРОТЕКЦИОНИЗМ) действия Англии голландцы объявили ей войну.
Военные действия проходили, главным образом, на море, но не только в акватории морей, омывающих Англию и Нидерланды, но и в Средиземном море, Датских проливах, в Индийском океане. Морские сражения (крупнейшие из них - Плимутское в 1652, Ньюпортское 1652 и 1653, Портлендское 1653) щли с переменным успехом. Постепенно успех склонялся в сторону Англии, построившей мощный военный флот и блокировавшей голландское побережье. Большой ущерб голландскому торговому флоту наносили действия англичан на морских коммуникациях. Война закончилась заключением Вестминстерского мирного договора 14 апреля 1654 года. Республика Соединенных провинций была вынуждена смириться с положениями Навигационного акта 1651 года.
Для Первой англо-голландской войны характерна тактика морского боя 16 - начала 17 века. Как правило, отсутствовал определенный боевой порядок в построении кораблей, бой начинался артиллерийской перестрелкой и переходил в единоборство отдельных кораблей, исход которого решался артиллерийским огнем и абордажем (см. АБОРДАЖ) . Немаловажное значение имели и атаки брандеров (см. БРАНДЕР) .

Энциклопедический словарь . 2009 .

Смотреть что такое "ПЕРВАЯ АНГЛО-ГОЛЛАНДСКАЯ ВОЙНА" в других словарях:

Дата 1652 1654 Место Северное море Итог Победа Англии … Википедия

Дата 1652 1654 Место Северное море Итог Противники … Википедия

Англо бурские войны … Википедия

Кавалерийская атака англичан в битве при Аливале … Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Англо афганские войны … Википедия

Ни одна серия войн в истории человечества не сделала для развития флота столько, сколько противостояние Англии и Нидерландов во второй половине XVII в. Именно в ходе трех тяжелых вооруженных столкновений между двумя государствами - претендентами на морское господство в мире - флот разделился на военный и гражданский, а парусный окончательно занял свое законное место в структурах морских государств. И пусть гребной флот полностью вытеснен не был и еще полтора столетия сохранялся в балтийских и средиземноморских государствах, на океанских просторах отныне единственным хозяином стал парусный корабль.

Экономика — причина войн

Не успев победить в анти испанской войне за неза­висимость, сочетавшейся с буржуазной революцией (1555-1609 гг.), Нидерланды приступили к активной коло­низации. Жемчужиной в гол­ландском ожерелье колоний стала голландская Ост-Индия (современная Индонезия), захват которой начался с 1596 г. Этому во многом способствовал нарождав­шийся довольно мощный военно-морской флот страны, созданный из многочислен­ных отрядов морских гезов.

Но куда более многочислен­ным оказался нидерландский рыболовный и торговый флот. Если первый практически не выходил за пределы Северно­го моря и состоял в основном из , то второй к середине XVII в. оказал­ся практически монопольным мировым морским перевоз­чиком. Огромное количество голландских коггов, каракк, галеонов и других менее известных разновидностей нидерландских транспортных парусных судов ходили чуть ли не по всем мировым морям и океанам, осуществляя разнообразные торговые и тран­зитные операции.

Несколько позднее, в 1640 г., буржуазная революция нача­лась и в Англии. Через четыре десятилетия она привела к власти весьма амбициозных политиков, которые не захо­тели мириться с монополией Нидерландов на мировую мор­скую торговлю. Тем более что, несмотря на революционные потрясения, Англия сохраняла довольно мощный военный флот, состоявший уже из пол­ноценных военных парусных кораблей. Да и многочислен­ные торговые парусники также несли на борту артиллерийские системы, и при необходимости, даже не довооружая, их мож­но было поставить в боевые порядки. А раз так, то вызов нидерландской морской торго­вой монополии был брошен 15 ноября 1651 г.

Запрещенная монополия

В тот день английский Парла­мент принял так называемый навигационный акт. Суть его состояла в том, что в Туман­ный Альбион и во все бри­танские колонии могут до­ставляться товары либо на английских судах (хотя при­годных для таких перевоз­ок кораблей было не так уж и много), либо на судах стран товаропроизводителей. Но вот парадокс: практически у всех этих стран своего торгового флота для столь массовых перевозок в общем-то и не было.

Гордые правители и жители страны, которую они сами же и создали (вспомните знаме­нитую пословицу «Бог создал Землю, а голландцы - Гол­ландию!»), научившиеся к тому времени с успехом бить флот Испании, не раз­думывая, приняли английский вызов.

Однако теперь им предстояло сражаться в крайне невыгодных условиях, ведь любое судно или корабль, идущие в Ни­дерланды из колоний, должны были проходить мимо англий­ских берегов либо с вос­тока (через Ла-Манш), либо с запада, через Ирландское море. Первый путь был коро­че, но пролегал мимо главных английских военно-морских баз, а вот второе направле­ние увеличивало путь домой голландским кораблям.

В итоге уставшие за много­месячный переход по бурным водам Тихого, Индийского и Атлантического океанов голландские моряки просто не могли не столкнуться со свежи­ми силами английского военно­го флота, лишь несколько часов или дней назад вышедших из собственных портов. Игнори­ровать же английскую угрозу было нельзя - такой пассивной позицией можно было потерять, и очень быстро, колониальную империю, а значит, и статус ве­ликой державы. И Нидерланды решили воевать.

Флоты дилетантов и корабли для разнообразных задач

Весь парадокс ситуации к на­чалу Англо-голландских войн состоял как раз в том, что Англия, Парламент которой принял оскорбительный для Нидерландов навигационный акт и тем самым спровоци­ровал войну, сама к ней готова не была. Прежде всего потому, что с 1640 г. в стране буше­вала революция и прогремели одна за одной две граждан­ские войны. Флот в этих собы­тиях особого участия не при­нимал, им в то бурное время просто никто не занимался. Теоретически у Англии были хорошие военные корабли (один знаменитый «Владыка морей» чего стоил), но их экипажи были плохо подготов­лены, а о командном составе и говорить не приходится.

Все английские адмиралы под­держали королевскую власть и либо были казнены, либо по­гибли на фронтах гражданских войн. Те же, кто эмигрировал (преимущественно во Фран­цию), возвращаться домой, естественно, не хотел.

Противостояние с Нидерландами

При этом именно в ходе борьбы с королем Карлом I в Англии была создана самая мощная на тот мо­мент армия, которую возглавляли смелые и талантливые генералы. А потому за неимением иных кадров именно этим генералам Парламент и поручил ответствен­ную миссию - противостояние с Нидерландами на морях, при­своив экзотические воинские звания генералов моря.

Не лучше дела обстояли и в Ни­дерландах. И хотя страна уже столетие фактически не выходи­ла из разнообразных войн, будь то с быв­шей метрополией Испанией или с какими-то экзотическими туземными племенами, того, что принято называть военно-мор­ским флотом со всеми прису­щими ему атрибутами, у нее не было. Зато было огромное коли­чество моряков и огромный тор­говый и рыболовный флот. Толь­ко последний насчитывал свыше 15 000 различных парусников, но, к несчастью, большинство из них представляли собой небольшие разновидности хольков - бусы водоизмещением в 80-100 т с экипажами в 20 человек.

Но зато Нидерланды имели раз­витую судостроительную про­мышленность, целую когорту талантливых кораблестроителей и, как показали дальнейшие со­бытия, выдающихся адмиралов.

В целом оба флота к войне гото­вы не были, хотя к ее началу уже имели четкую организацион­ную структуру. Правда, это не заслуга конкретного флото­водца, а результат стечения обстоятельств. Дело в том, что весь английский военный флот невозможно было разместить в одной базе, и потому его разделили на три части: белую, красную и синюю эскадры. Аналогичное положение было с флотом в Нидерландах. Только здесь порты располагались очень близко друг от друга, и их причалы военные корабли вынуждены были делить с многочисленными «купцами» и «рыбаками». Поэтому голланд­ский флот был разделен на еще меньшие, чем эскадры, соеди­нения - дивизии. Вскоре эту практику переняли и англичане.

Звания и флаги

Именно в ходе Англо-голланд­ских войн формируется стройная система военно-морских воин­ских званий и флагов. Так, коман­дующим флотом являлся адми­рал флота. Первоначально это звание принадлежало главе госу­дарства, поэтому английскими эскадрами командовал адмирал, а голландскими - лейтенант- адмирал, то есть заместитель командующего. Эскадра адми­рала или его дивизия в эскадре шла всегда под красным флагом и находилась в центре.

Пере­довой дивизией - авангардом, идущей под белым флагом, командовал вице-адмирал, а концевой дивизией или эска­дрой, идущей подсиним флагом, командовал контр-адмирал. Ко­раблями командовали капитаны. Правда, вскоре выяснилось, что часто и капитану необходимо возглавить небольшой отряд кораблей для выполнения по­явившейся только что задачи. Этот отряд численно был мень­ше дивизии, и потому даже самому младшему, контр-адмиралу, было не престижно возглавлять столь незначительную боевую группу. Зато каждым кораблем в группе командовал капитан, и потому с назначенным начальником он был в равном положе­нии. Чтобы выделить капитана, который уже перерос свое звание, но еще не дослужился до адмирала, было введено проме­жуточное звание. В Британии оно получило название командор, а в Нидерландах - шаубенахт, что в переводе означало «смо­трящий в ночи».

Возможно вам будет инетерсно:

Впоследствии в Нидерландах количество шаубенахтов, так и не дослужившихся до контр-адмиралов, стало многократно превышать численность послед­них. А их все назначали и назна­чали, ведь задачи флота постоянно усложнялись. Не мудрствуя лукаво, голландцы просто пере­именовали контр-адмиральское звание в шаубенахтское и ввели взятое из английской традиции звание «командор». При этом каждому должностному лицу соответствовал особый военно-морской флаг.

Каждый боевой корабль в по­ходе поднимал вымпел. Это оз­начало, что корабль находится в кампании. В базе на передний флагшток поднимался особый флаг - гюйс. Он до сих пор оз­начает то, что военный корабль есть неприступная крепость.

Силы противников

Итак, к сражениям первой англо-голландской войны (1652-1654 гг.) оба флота были не совсем готовы. Впрочем, и англичане, и голландцы высоко оценивали свои шан­сы на успех. Преимуществом англичан считалась их лучшая боевая выучка и превосходство в артиллерии, а также близость собственных баз. Голландцы рассчитывали на многочислен­ность своего торгового флота, который можно было быстро вооружить, и на профессионализм своих моряков и адмиралов. Но было у голландцев и особое оружие - брандеры и фре­гаты. Первыми становились любые суда, каких не жалко. Их заполняли горючими и взрыв­чатыми веществами и стре­мились направить на корабль противника с целью поджога.

А вот фрегат, боевой корабль, которому через 100 лет пред­стоит долгая и замечательная жизнь, в военном флоте Нидер­ландов появился совершенно случайно.

В многочисленных экспедици­ях голландские командующие заметили, что часть кораблей их эскадр гораздо быстрее всех остальных. Этим преиму­ществом решили воспользо­ваться, возложив на них функции связи, разведки и захвата призов - так тогда называли попавшие в руки военных моряков купеческие парусники противника. У англичан последние из перечисленных функций по традиции выполняли многочисленные каперы, на которых английское руководство возлагало большие надежды.

Могучие ветра

Ветер для парусного корабля — это все, поэтому умение его использовать для парусных адмиралов, командиров и про­стых моряков (всех их принято называть мореходами) — жизненная необходи­мость. Конечно, ветры бывают разными (об этом мы уже неоднократно говори­ли), но главное — откуда и как дует ветер. Именно исходя из этого и выстраивается курс парусника относительно ветра.

Еще со времен Средних веков мореходы разделили угловое пространство вокруг судна на курсовые углы — румбы. Всего их 32. Однако корабль — конструкция гео­метрически правильная, и потому ветер может дуть с правого или левого борта. Соответственно движение корабля в ту или иную сторону называется галсом.

Идти против ветра корабль не может. Про­тивный ветер-ливентик не только буквально останавливает парусник, но и может приве­сти к разрушению его мачтового хозяйства. Поэтому, чтобы двигаться, корабль вынужден поворачивать то вправо, то влево, то есть двигаться попеременно правым и левым галсами. Конечно, скорость в таком случае мала, парусный корабль все же идет вперед. Попутный ветер, дующий в паруса сзади, — форвинд позволяет теоретически развивать самую полную скорость. Однако на практике нос корабля из-за сильного ветра глубже, чем надо, опускается в воду и происходит некоторое торможение. Потому куда более благоприятным является бакштаг, то есть положение, когда ветер дует сзади сбоку. В этом случае паруса развивают максимальную тягу, корпус нормально сидит в воде и корабль идет с мак­симально возможной скоростью.

Ну и наконец курс в полветра — галфвинд и ветер, дующий спереди и сбоку, — брейдвинд также благоприятны, но одновременно и за­труднительны для движения парусного корабля.

Ход войны

Первое сражение Англо-голланд­ских войн состоялось 19 мая 1652 г. у Дувра. Здесь голланд­ская эскадра в составе 42 бое­вых кораблей ждала свой ост-индский караван и встретилась с двумя английскими эскадрами в 9 и 8 кораблей соответственно. Английский генерал моря Роберт Блейк вел себя вызывающе.

Зная, что британский флот чис­ленностью 60 боевых кораблей готов в любую минуту прийти на выручку из устья Темзы, он по­требовал от голландского лейте­нант-адмирала Мартина Тромпа салютовать английскому флагу - как-никак встреча произошла у британских берегов. Тромп не отреагировал.

Когда флагман англичан сделал три предупреди­тельных выстрела, корабли Тромпа ответили бортовыми залпами. Началась схватка, ничем не отли­чающаяся оттого, что мир видел раньше: бессистемное маневрирование отдельных кораб­лей и бесполезная пальба в про­тивника. Голландцы пытались использовать брандеры, но по разным причинам утратили два из них, не нанеся никакого ущер­ба англичанам. С наступлением темноты флоты разошлись без особого сожаления, так как бой, собственно говоря, велся за честь флага.

Охота на адмирала

Сделав выводы, Блейк стал целыми эска­драми нападать на голландских рыбаков, промышлявших в Северном море. Тромп, добавив к своим 32 кораблям и 6 бранде­рам еще 54 мобили­зованных «купца», принялся охотиться за англичанином, однако жесто­кий шторм, разразившийся 5 августа 1652 г., уничтожил 53 из 92 его кораблей. Талантливого адмирала сняли с должности, и флот Нидерлан­дов возглавили Витте де Витт и Михаэль де Рейтер. И уже 16 августа они попытались взять реванш у Па-де-Кале.

С 30 боевыми кораблями они вышли встречать караван из 60 торговых судов, путь которым преградила английская эскадра Джорджа Эскью в составе 52 бое­вых кораблей. Дж. Эскью попы­тался атаковать голландцев с наветренной стороны, прорвав их строй, но в результате этого теоретически правильного, но практически неудачного манев­ра позволил своему противнику оказаться на ветре и тем самым выиграть битву.

Это сражение можно считать первым морским боем клас­сической парусной эпохи, где главнейшим игроком стал ве­тер. Именно владение ветром, то есть такой маневр, который позволял бы эскадре оставаться с наветренной стороны, стал самой главной задачей адмира­лов, водивших в бой парусные корабли.

Сражение при Схевенингене — финальное сражение первой англо-голландской войны, произошедшее 10 августа 1653 г.

Указанное правило было под­тверждено уже 10 декабря 1652 г., когда Тромп неожиданно заставил эскадру Блейка, сто­ящую у входа в Темзу, принять бой. Ветер со стороны берега не позволял англичанам укрыть­ся в своих базах, а выгодное положение кораблей Тромпа с наветренной стороны обеспе­чило им преимущество в манев­ре и скорости.

К этому времени голландцы поняли, что эскадры следует комплектовать исклю­чительно боевыми кораблями специальной постройки, мощь которых примерно равноценна. Англичане же за не­имением многочис­ленного военного флота продолжали вооружать торговые парусники, которые резко разнились как по количеству сто­ящих на них пушек, так и по ходовым и маневренным ка­чествам.

Умение использовать силы стихии

Впрочем, это не помешало англи­чанам в итоге выиграть эту первую войну, причем жирную точку в ней поставило сраже­ние при Схевенингене 10 авгу­ста 1653 г. Здесь уже англичане активно использовали ветер в своих интересах, научившись, в отличие от голландцев, активно маневрировать при любом его направлении. И хотя данное сражение со стороны англи­чан, как и ранее, отличалось на первый взгляд отсутствием какой-либо системы, оно раз и навсегда сделало ветер со­юзником адмиралов. Примечательно также то, что три голландские эскадры в этом сражении все время двигались, используя попут­ный ветер - то есть развивали максимально воз­можную скорость.

Сражение у острова Тексель 21 августа 1673 г.

Англичане не только отважились сцепиться в бою со своим грозным про­тивником, но и, нарушив еди­ное построение и активно маневрируя, несколько раз прорезали строй неприятеля, ставя его корабли в два огня. Эти маневры показали резко возросшую морскую выучку английских моряков и принес­ли им убедительную победу. Потеряв всего 2 корабля из 120, они потопили 14 голланд­ских из сотни находившихся в их флоте. Более того, артил­лерийским огнем англичане отразили 4 атаки голландских брандеров и убили их выдаю­щегося командующего - Мар­тина Тромпа. Правда, Роберт Блейк ненадолго пережил своего противника: через три недели он умер на берегу.

Рождение линейной тактики

Сражения первой англо-голланд­ской войны выявили все прису­щие молодым военным парусным флотам недостатки. Из нее гол­ландцы сделали главный вывод: все торговые караваны должны отныне сопровождаться сильны­ми боевыми эскадрами. При этом другие наиболее подготовленные к бою эскадры, состоящие ис­ключительно из боевых кораблей специальной постройки, должны не просто встречать прибываю­щие из колоний в метрополию караваны, а активно нападать на эскадры противника, его базы и верфи.

Англичане сделали аналогич­ные выводы и, как и голландцы, приступили к строительству многочисленного военного фло­та. Инициатором его создания стал генерал моря Джон Монк, которому часто приписывают победу в сраже­нии при Схевенингене.

Именно Монк добился решения Парламента о целенаправлен­ном и постоянном государ­ственном финансировании строительства военно-морского флота (это решение отмени­ло пресловутую корабельную пошлину, которая не могла финансировать строительство массового военного флота). Он же перенес на британский, но ставший вскоре всемирно из­вестным как Королевский флот (Royal Navy) те принципы, по которым строилась новая ре­волюционная армия Парламен­та.

Главный из них был таков: корабль как боевой организм постоянно должен поддержи­ваться в чистоте и порядке, равно как и матросы, личная гигиена которых отныне явля­лась предметом особой заботы командиров.

Специализированные боевые корабли

Такое же решение приняли и голландские адмиралы. Стало ясно, что мощь артиллерии боевых кораблей, двигающихся в едином строю и четко испол­няющих маневры флагмана, помноженная на их количе­ство, - залог побед в грядущих сражениях. Это стало основой линейной тактики, которая господствовала на морях на протяжении последующих двух веков. Именно под линейную тактику начали строить бое­вые корабли со значительным количеством пушек в нескольких бортовых батареях.

Именно такие корабли стали основой мощи военных флотов всех морских держав и получили на­звание линейные. Эпоха, когда наспех вооруженные торговые корабли действовали в едином строю с военными кораблями специальной постройки, раз и навсегда ушла в прошлое.

Все эти выводы подтвердились в ходе сражений Второй англо- голландской войны 1665-1667 гг. И уже окончательно закрепились в решающих боях Третьей англо- голландской войны 1671-1673 гг. Так, в знаменитом Четырехднев­ном сражении 1-4 июня 1666 г. оба флота (голландский - 101 боевой корабль под коман­дованием Михаэля де Рейтера и английский - 109 боевых кора­блей под командованием принца Руперта и генерала Джона Мон­ка) сражались с исключительным ожесточением и, несмотря ни на что, сохраняли четкий боевой порядок и вели активный артил­лерийский огонь по противнику с различных дистанций.

Классика военно-морского искусства

Командующие обоих флотов постоянно стремились стать с подветренной стороны, из-за чего бои велись на постоянных контркурсах. Именно в этом сра­жении выдающийся голландский адмирал М. де Рейтер впервые применил маневр, ставший классикой военно-морского ис­кусства, - охват головы, то есть флагмана противника. Одновре­менно это сражение доказало, что сила и разумность приме­нения брандеров в сочетании с мощью артиллерии в бою куда важнее абордажа, а также то, что боеприпасами следует распоря­жаться разумно.

Не велик разум на этот раз оказался именно у ан­гличан, которые, используя свое превосходство в скорострельно­сти, в самый решающий момент боя остались без снарядов и не смогли отразить атаку голланд­ских брандеров.

Кроме того, была подтверждена относительно высокая живучесть деревянных военных парусных кораблей, которые тогдашней ар­тиллерией потопить было практи­чески невозможно. В то же время поврежденные и практически лишенные хода боевые единицы создают большую проблему как для их экипажей, так и для коман­дования флота в целом.

Однако, несмотря на то что данное сражение закончилось в пользу Нидерландов, флот которых потерял 6 кораблей, но сжег и захватил 20 английских, за­ставив эскадры Монка и Руперта укрыться в базах, точку во Второй англо-голландской войне поста­вила не эта битва. Летом 1667 г. де Рейтер предпринял смелый рейд к английским берегам, где за два месяца разорил и сжег практически все ан­глийские базы на юго-вос­точном побережье острова Британия, заблокировал Темзу и заставил англичан подписать выгодный для Нидерландов мир.

Правда, Третью англо-гол­ландскую войну англичане хоть и с большим трудом, но все же выиграли. Однако в анналы истории вошла не их страте­гическая победа, а последний успех де Рейтера - знаменитое 14-е сражение Англо-голланд­ских войн, произошедшее в конце июля 1673 г. у острова Тексель в Северном море.

Трудная победа

Тогда голландский флот из 75 кораблей во главе с адмира­лом де Рейтером встретился с объединенным англо-фран­цузским флотом под командо­ванием адмирала принца Ру­перта из 95 кораблей (30 французских и 65 английских).

На первый взгляд соотношение сил было не в пользу Нидерлан­дов, однако М. де Рейтер считал иначе. Основываясь на опыте предыдущего сражения при Солбее (7 июня 1672 г.), он знал весьма низкие боевые каче­ства французских моряков (их звездный час еще впереди), их пассивность во время боев и потому решил сразу же вывес­ти из боя французский авангард, используя свою артиллерию.

Так оно и получилось: голланд­ский авангард вице-адмирала Банкерста в составе 10 кораб­лей решительной артиллерий­ской атакой вывел французскую эскадру из боя. И хотя фран­цузы получили относительно легкие повреждения и вполне способны были продолжать бой, их экипажи предпочли заняться ремонтом.

Дальней­шее, как говорится, было делом техники: удачное маневриро­вание голландского авангарда помогло де Рейтеру поставить уже английский авангард в два огня, а французский арьергард заставить уйти, так как голланд­ские корабли вошли в разрывы меж французскими (голландцы стреляли из бортовых орудий по носу и корме французских су­дов). При этом голландцы ни на шаг не отступили от ставшей уже классической линейной тактики, которая и принесла им победу.

Но дополнительным фактором, помимо прочих, определившим победу де Рейтера, стало актив­ное использование впервые в истории войн оперативной связи между кораблями гол­ландских эскадр. Обеспечи­вали ее совсем уж маленькие парусные корабли - авизо (в переводе с французского - «уведомляю»). Именно эти юркие одно- и двухмачтовые кораблики быстро перемеща­лись по всей акватории боя, передавая приказы знаменито­го голландского адмирала его подчиненным.

А что же французы?

Решительная победа Нидер­ландов в Тексельском сражении расколола англо-французскую коалицию, что помогло де Рейте­ру не допустить высадку на гол­ландском побережье английско­го десанта. Но в то же время она наглядно продемонстрировала и все недостатки военного флота Французского королевства, ко­торый по приказу знаменитого французского короля Людовика XIV с неимоверной быстротой создавался под не­посредственным руководством выдающегося политического и экономического деятеля коро­левства Жана Батиста Кольбера (1619-1683 гг.).

Когда в 1661 г. этот человек стал морским министром, флот Франции насчитывал всего 9 ко­раблей, 3 фрегата и 8 галер, причем их техническое состоя­ние было весьма плачевным. Ис­пользуя указания своего короля, энергичный министр, несмотря на скромные возможности тог­дашней французской экономики, развернул крупнейшую в Европе того времени кораблестроитель­ную программу. В итоге фран­цузский флот стал стремительно расти: к 1666 г. он насчитывал 71 корабль, а к 1671 г. - уже 196. К 1683 г. - году смерти Кольбера - французский воен­ный флот насчитывал 112 ли­нейных кораблей, 25 фрегатов и 80 галер.

Совокупно с различ­ными военными кораблями иных классов флот Франции насчиты­вал 276 единиц - на 72 больше, чем у Англии. При этом две эскадры - Средиземноморская (ФлоМед) и Атлантическая (ФлоАнт), на­звания которых сохраняются до наших дней, комплектовались различными по идеологии кораблями.

Если на Средиземном море французы массово исполь­зовали галеры и легкие парусники типа , то в Атлантике (в ос­новном на Северном море) - исключительно парусные много­пушечные корабли. Их конструкция воплощала множество передовых решений, особенно в области прочности корпусов, что стало не только визитной карточкой французской кора­блестроительной школы, но и ее главнейшим секретом на долгих полтора столетия.

Вот только поднять подготовку французских моряков на долж­ный уровень тогда не удалось, что и подтвердила Третья анг­ло-голландская война. Однако начало было положено: Франция постепенно выходила на второе место в мире по темпам строи­тельства и повышения мощи во­енно-морского парусного флота.